Project Mittelstadt

Project Mittelstadt - Nieuws



	*Mittelstadt aangesloten op ICE-netwerk*
	Mittelstadt wordt binnenkort aangesloten op het Duitse ICE-netwerk (ICE = InterCityExpress). Het ICE-netwerk bestaat uit een aantal hogesnelheidslijnen en reguliere lijnen waarop snelheden van 140 tot 200 km/u gehaald worden. Voor de dienst op Mittelstadt heeft DB Fernverkehr een vijfdelige kantelbak ICE-T besteld. De vijfdelige ICE-T staat ook bekend als BR 415 en wordt gefabriceerd door Siemens. De ICE-T is afgeleid van de ICE 3 en kan door zijn kantelbakmechanisme harder door bogen rijden, dan reguliere treinen. Het treinstel is afgeleverd en zal in de werkplaats van Mittelstadt worden voorzien van een Kuehn T145 decoder.
	De ICE-T vlak na aflevering (Foto: Marc Martens)

	*Nieuwe pagina over de besturing*
	Omdat er geregeld vragen binnen komen over de digitale besturing van de baan heb ik een pagina over de besturing van de baan toegevoegd. Op dit moment is alleen de basisinformatie beschikbaar, maar het is de bedoeling dat dit in de toekomst uitgebreid wordt met antwoorden op veel gestelde vragen, schakelschema's, screenshots, tips & tricks enz.

	*Leonhard Weiss huurt Nederlands materieel*
	Als trekkracht voor het diverse spoorbouwmaterieel te Mittelstadt heeft Leonhard Weiss een locomotief gehuurd bij de Nederlandse spooraannemer Strukton. Het betreft de locomotief "Carin" van het type Vossloh G1206 welke is geleverd door Trix. Voor de diensten in Mittelstadt wordt de loc in de werkplaats van Mittelstadt voorzien van een decoder. Na verschillende testen met diverse decoders (o.a. Trix, Lenz, Kühn en Zimo) blijkt de Zimo decoder de beste rijeigenschappen op te leveren. Er is nu een Zimo MX64R decoder voor de loc besteld, welke binnenkort wordt geleverd en ingebouwd. Tevens heeft Leonhard Weiss bij de Nederlandse firma RailPro enkele bakwagens, type Klmos gehuurd. Deze wagens worden gebruikt voor het transport van zand en ballast van en naar de diverse werkplekken. Tot slot heeft Leonhard Weiss aangegeven binnenkort een gloednieuwe BAM (Ballast Afwerk Machine) in dienst te nemen. Deze wordt op dit moment afgebouwd in de werkplaats van Mittelstadt.

	*Gastenboek verwijderd*
	Helaas heb ik het gastenboek moeten verwijderen in verband met de vele SPAM die de laatste tijd gepost werd. Het gastenboek was de laatste tijd vrijwel onleesbaar hierdoor. Iedereen bedankt voor de vele reacties die in het verleden gepost zijn en ik hoop in de toekomst nog meer reacties te mogen ontvangen via de e-mail.

	*Zware Gottwald kraan gearriveerd*
	Afgelopen week is de nieuwe zware Gottwald kraan van Leonhard Weiss in Mittelstadt aangekomen. De acht-assige kraan is onder andere voorzien van een telescoopmast, een uitschuifbaar contragewicht en afstempeling. De kraan zal worden ingezet bij bouw- en bergingswerkzaamheden. De kraan is net als de eerder afgeleverde stopmachine gloednieuw en in de werkplaats van Mittelstadt afgebouwd. De kraan zal een vaste eenheid vormen met de enkele weken geleden in gebruik genomen wagon van het type Kbs. Deze wagon wordt gebruikt als schutwagen en voor het transport van extra materieel, zoals de evenaar.
	De Gottwald kraan tijdens een demonstratie (Foto: Marc Martens)

	*Stopmachine te Mittelstadt*
	In verband met de geplande ballastwerkzaamheden is er door de bekende Duitse spooraannemer Leonhard Weiss vast een stopmachine gestationeerd in Mittelstadt. Het betreft een Plasser en Theurer stopmachine van het type 09-3X. Dit betekent dat deze stopmachine drie dwarsliggers tegelijkertijd kan stoppen. Een andere bijzonderheid is dat deze machine kan blijven rijden tijdens het stoppen, omdat de satelliet onafhankelijk van de stopmachine kan bewegen. De stopmachine is gloednieuw en in de werkplaats van Mittelstadt afgebouwd. Leonhard Weiss heeft aangekondigd meer spoorbouwmaterieel in Mittelstadt te willen stationeren in verband met de centrale ligging. Binnenkort zal er onder andere een Gottwald kraan worden afgeleverd.
	De beweegbare satelliet van de 09-3X stopmachine (Foto: Marc Martens)

	*BR 145 weer in dienst*
	De locomotief BR 145 van Fleischmann is na een reparatieperiode van vier maanden weer in dienst gesteld. De loc is in de Fleischmann fabriek te Duitsland technisch helemaal nagekeken en voorzien van een nieuwe kap. De DB-AG te Mittelstadt heeft nu weer voldoende locomotieven. Er wordt op dit moment nagedacht over de aanschaf van extra reizigersmaterieel in de vorm van intercity- en regionalbahnrijtuigen.

	*Zwaardere rangeerlocomotief te Mittelstadt*
	In verband met de snelle groei van het goederenverkeer en het aantal rangeerbewegingen te Mittelstadt is er door DB Cargo een zwaardere rangeerlocomotief gestationeerd te Mittelstadt. Het betreft een dieselhydraulische locomotief van het type BR 364. De tweedehands loc van Roco is eind augustus aangekomen te Mittelstadt. Afgelopen maand heeft de loc in de werkplaats van Mittelstadt een uitgebreide revisie ondergaan. De loc is tijdens de revisie geheel schoongemaakt en opnieuw gesmeerd. De loc is tijdens de revisie voorzien van een Lenz 1025 decoder. Door de grootte van de decoderstekker is het helaas niet goed mogelijk de bekabeling goed weg te werken. In de toekomst zal de loc worden voorzien van een Zimo decoder (MX63R). Deze decoder is kleiner en geeft de loc betere rijeigenschappen De oude rangeerlocomotief van het type BR 333 is overgedragen aan het museumbedrijf te Mittelstadt.
	BR 364 van Roco klaar voor de eerste inzet (Foto: Marc Martens)

	*Weer nieuwe locomotief te Mittelstadt*
	Doordat de BR 145 terug naar de fabriek is, ontstond er grote behoefte aan een locomotief bij de DB-AG te Mittelstadt. In deze behoefte is voorzien door een Bombardier loc van het type BR 185 aan te schaffen. De loc is eind juli afgeleverd door de firma Roco en de afgelopen week in de werkplaats van Mittelstadt voorzien van een Lenz 1025 decoder. De BR 185 is een doorontwikkelde versie van de BR 145 en geschikt voor 15 kV/16 2/3Hz en 25 kV/50 Hz. De loc is voorzien van vier pantografen, omdat deze deel uitmaakt van de deelserie locs uit de serie BR 185 welke is voorzien van een "Schweiz Pakket". Het Zwitserse ruimte profiel is namelijk kleiner dan in de rest van Europa, daarom hanteren ze een smaller sleepstuk. Niet alle locs uit de serie BR 185 hebben vier pantografen, maar zijn wel geschikt voor 15 kV/16 2/3Hz en 25 kV/50 Hz . Voorlopig wordt de loc ingezet als trekkracht voor diverse goederentreinen richting Oostenrijk en/of Zwitserland. Als de BR 145 over enkele maanden weer terug is, beschikt de DB-AG in Mittelstadt over twee zeer moderne draaistroomlocs die vele jaren mee kunnen.
	BR 185 van Roco in afwachting van de eerste inzet (Foto: Marc Martens)

	*BR 145 terug naar de fabriek*
	De pas afgeleverde locomotief BR 145 van Fleischmann is teruggestuurd naar de fabriek. Bij een langdurige inzet bleken de lampjes van de front- en sluitverlichting te heet te worden, waarna de kap is gesmolten ter plaatse van de lampjes. In de fabriek zal de loc geheel worden nagekeken en indien nodig worden voorzien van een nieuwe kap. In het ergste geval wordt de loc omgeruild voor een nieuw exemplaar. Waarschijnlijk blijft de locomotief circa 2 maanden weg. Tot dan kampt de DB-AG te Mittelstadt met een ernstig materieel tekort. Er wordt gezocht naar een (tijdelijke) oplossing.

	*Modernisering materieel DB-AG*
	Nu Rail4chem met de zeer moderne G2000 naar Mittelstadt rijdt, is bekend geworden dat de DB-AG ook haar materieel gaat moderniseren. Deze modernisering is in gang gezet met de verkoop van de BR 111 en de BR 151. Er is ondertussen een nieuwe locomotief besteld voor de diensten van en naar Mittelstadt. Het betreft een Bombardier loc van het type BR 145. Deze is halverwege juni 2005 afgeleverd door de firma Fleischmann. Het was de bedoeling om in de werkplaats van Mittelstadt een Lenz 1025E decoder in te bouwen, maar deze bleek niet te passen. Na overleg met diverse leveranciers is besloten een Uhlenbrock multiprotocol decoder in te bouwen. Het exemplaar wat geleverd werd, bleek echter defect te zijn. Deze is teruggestuurd naar de leverancier, die zal zorgen voor een nieuw moderner exemplaar. De nieuwe Uhlenbrock decoder is ondertussen geleverd, waarna de loc in dienst gesteld is. De loc wordt ingezet voor zowel personen- als goederentreinen. Mocht de inzet van deze moderne loc succesvol blijken, dan wordt de aanschaf van meer modern materieel niet uitgesloten. Als test zal de loc binnenkort worden voorzien van een Zimo MX63R decoder. Mocht de test succesvol blijken, dan zullen deze decoders ook gebruikt worden in toekomstige locs. Door de problemen met de BR 145 had het personeel van de werkplaats voldoende tijd om de BR 218 te moderniseren. De loc is voorzien van een Lenz 1025A decoder, sluitverlichting en verse olie. De loc is intussen zonder problemen weer in dienst gesteld.
	BR 145 van Fleischmann in afwachting van een nieuwe Uhlenbrock decoder (Foto: Marc Martens)

	Draaischijf te Mittelstadt
	Vrijdag 14 januari 2005 heb ik via marktplaats een Fleischmann draaischijf en locloods gekocht. Afgelopen week ben ik dus maar weer achter Autocad gekropen om het baanplan aan te passen. Het is uiteindelijk gelukt om de draaischijf in te passen, zonder het bestaande baanontwerp al te veel over hoop te halen. Zodra het baanplan helemaal gereed is, zal ik het natuurlijk op de site plaatsen met natuurlijk wat foto's van de draaischijf. Ik denk dat ik van het ontworpen locdepot een apart project ga maken, zodra het project aangemaakt is laat ik het weten.
	Rail4chem nu ook te Mittelstadt
	Dinsdag 1 februari 2005 werd bekend, dat de firma Rail4chem ook gaat opereren vanuit Mittelstadt. Voor de diensten vanuit Mittelstadt is vandaag, woensdag 1 juni 2005, een nieuwe Vossloh loc van het type G2000 gearriveerd te Mittelstadt. In de werkplaats van Mittelstadt is een Lenz 1025E decoder ingebouwd, waarna de loc indienst is gesteld. De eerste treinen die worden gereden door de G2000 bestaan uit containertreinen bestaande uit in totaal acht vier-assige wagons.
	Vossloh loc, type G2000, van Rail4chem (Foto: Marc Martens)




Deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op 17 november 2007