De opstellengte van het kopspoortje in het verlengde van spoor 4 is ook iets vergroot. Hier kan nu een tweedelig treinstel weggezet worden in afwachting van een volgende dienst.

In deze laatste versie van het onzichtbare baanplan is in de rechts gelegen lus een overloopwissel aangebracht met behulp van meegebogen wissels. Door deze wisseloverloop is het mogelijk om trek-/duwtreinen en treinstellen ook in het schaduwstation kop te laten maken. Hierdoor is geen afwisselender treinverkeer mogelijk.

Tenslotte is de lay-out van het baanplan aangepast, zodat het allemaal wat beter leesbaar is. Er is onder andere een raster met een schaalverdeling weergegeven, zodat de afmetingen van de modelbaan duidelijker worden. Hier werden namelijk geregeld vragen over gesteld. Ook zijn de eerste scenery elementen toegevoegd, want ook het landschap moet langzamerhand wat meer vorm gaan krijgen.

Tijdens het leggen van de sporen kom je telkens weer situaties tegen welke in de praktijk beter anders uitgevoerd kunnen worden. Dit is ondertussen het vijfde baanplan sinds ik ben begonnen met de bouw van project Mittelstadt.

Omschrijving
Aan de linkerkant is het station van Mittelstadt te zien. De twee meest links gelegen sporen, spoor 1 en 2, zijn de doorgaande sporen, welke onder de bebouwing van Mittelstadt zullen verdwijnen. Het derde en vierde spoor in het station zijn inhaalsporen en zullen worden gebruikt door goederentreinen en stoptreinen welke in station Mittelstadt worden ingehaald. De twee rechts gelegen sporen, spoor 5 en 6, in het station zijn kopsporen, welke gebruikt worden door treinen welke eindigen in Mittelstadt en door locomotieven welke naar het locdepot gaan. In het verlengde van spoor 4 en 5 bevinden zich nog twee kopspoortjes welke gebruikt kunnen worden voor het omlopen van locs of voor het opstellen van locs en wagons. De perrons liggen tussen de sporen 1 en 2, 3 en 4 en 5 en 6. Langs de perrons is plaats voor een trein bestaande uit maximaal vijf rijtuigen en een loc.

Aan de rechterkant bevindt zich het opstelterrein/locdepot. Op de twee kopsporen kunnen treinstellen/reizigerswagons opgesteld worden worden. De op de draaischijf aangesloten sporen worden gebruikt voor het verzorgen van (stoom)locomotieven, zoals het nemen van zand, water en kolen en het tanken van diesel. De twee kopsporen aan de bovenzijde van het opstelterrein kunnen worden gebruikt voor het opstellen van (dienst)materieel zoals bijvoorbeeld de stopmachine en de spoorkraan.

De meest rechts gelegen sporen liggen in een helling en verdwijnen in een tunnel onder het opstelterrein/locdepot.

Hierboven de laatste versie van het onzichtbare baanplan voor Project Mittelstadt (Schaduwstation). Het schaduwstation bestaat uit in totaal vier sporen. Er is gekozen voor dit beperkte aantal omdat er in station Mittelstadt voldoende opstelruimte is.

In deze laatste versie is in de rechts gelegen lus een overloopwissel aangebracht met behulp van meegebogen wissels. Door deze wisseloverloop is het mogelijk om trek-/duwtreinen en treinstellen ook in het schaduwstation kop te laten maken.
 

Deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op 11 januari 2007