Aangezien ik voor mijn werk veel bezig ben met spoorwegbouw, komt het thema spoorwegbouw ook terug op de modelspoorbaan. De eerste spoorwegbouwmachine die ik ga bouwen wordt een spoorkraan. Het betreft een Atlas 1604 K. In de spoorwereld wordt dit type kraan ook wel een krol genoemd. Krol staat voor kraan op lorries. Het betreft een kraan welke zowel op de weg als op het spoor kan rijden.

Kibri heeft vele spoorbouwmachines in het assortiment zitten, waaronder ook deze spoorkraan. Ik heb ondertussen enkele bouwdozen in mijn bezit zoals een stopmachine, een grote Gottwald spoorkraan en een Robel Bullok. We beginnen echter met de bouw van deze Atlas 1604 spoorkraan.
 

(Foto: www.atlas-terex.de)

Op de foto hiernaast het grote voorbeeld aan het werk bij spoorwerkzaamheden. In de kraan hangt een railtang voor het verplaatsen van spoorstaven.

Dit type kraan wordt gebruikt voor diverse werkzaamheden zoals, graafwerk, hijswerk, transport enz.

Door diverse hulpmiddelen kan de kraan ook gebruikt worden voor het verwisselen van dwarsliggers of het stoppen van het spoor.

De bouwdoos bestaat uit onderdelen in drie verschillende kleuren en oogt niet echt ingewikkeld. Maar dat zal tijdens de bouw blijken.
 

Ik heb besloten om het model niet geheel te verven of te spuiten. Om de kraan uiteindelijk toch wat realistischer te laten lijken, zal ik verschillende onderdelen bewapend met verf en penseel te lijf gaan.

Na een uurtje snijden, vijlen en lijmen zit het onderstel in elkaar.

De voorste as kan kantelen, maar bij de bevestiging is de eerder aangebrachte stuurstang weer los gekomen. Dit valt gelukkig niet echt op, maar het is wel de bedoeling om deze stuurstang weer te monteren.

De spoorwielen en de onderkant van de stempels worden nog bewerkt met wat metaalkleurige verf. Door gebruik is de zwarte lak daar natuurlijk al lang verdwenen.

Tevens worden de hydraulische cilinders van het spoor onderstel nog wat geaccentueerd.

De bovenzijde van de kraan zit hier provisorisch in elkaar. Het middengedeelte is nog geheel los te nemen.

Aan de giek hoeft, op het onderdeel op de voorgrond na, niet verlijmd te worden. Het onderdeel op de voorgrond dient als afdek kap op het onderste gedeelte van de giek. Ik had hem eigenlijk al verlijmd toen ik er achter kwam dat de interne hydraulische cilinder hierdoor onbereikbaar geworden was. Door de kap snel weer te verwijderen (lijm was nog niet droog) heb ik de zaak weten te redden.

Van de bovenzijde dienen de hydraulische cilinders en de diverse roosters nog te worden geaccentueerd met metaalkleurige en zwarte verf.

Alle onderdelen liggen nu klaar om behandeld te worden met verf.

De randen rond de ramen van de cabine wil ik graag zwart maken conform grote voorbeeld. Met de penseel gaat dat denk ik niet netjes lukken, dus zal ik dit gaan doen met een watervaste stift met een fijne punt.

Als alle onderdelen zijn behandeld, wordt de kraan afgemonteerd en voorzien van opschriften.

Het onderstel en de bovenzijde van de kraan zijn klaar voor de eindmontage.

Ik had ook opschriften van KleiNSpoor voor deze kraan (afwrijfletters). Helaas ging er bij één van de opschriften iets mis en was er geen reserve. Uiteindelijk heb ik maar besloten om de originele Kibri opschriften te gebruiken (stickers).

De eerder besproken afdekkap heb ik er los opgezet, zodat je altijd nog bij de interne hydraulische cilinder kunt.

Conform de handleiding kun je kiezen voor een bak of een haak aan de giek. Ik heb gekozen voor de bak, maar omdat er niets verlijmd is aan de giek is het monteren van de haak later nog mogelijk.

De bovenzijde van de kraan is met een klikverbinding op het onderstel te plaatsen.

Het model is enorm verlevendigd door het aanbrengen van zwarte, rode en metaalkleurige accenten met verf/stift.

De spoorkraan is klaar en kan gebruikt gaan worden voor bouw- en onderhoudsactiviteiten te Mittelstadt.

Conclusie:
Het model is eenvoudig te bouwen en na twee avondjes knutselen heb je het model zoals hiernaast op je werktafel staan.

Voor het aanbrengen van de diverse kleine onderdelen en de accenten heb je wel een vaste hand nodig.

Deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op 05 november 2006